以F1 技术和经验打造的 Wolf Racing Mistral 可变马力超高下压力赛车

由意大利前F1 制造商Wolf Racing联合顶级品牌打造的全球最火赛车型号，F1级1100KG超高空力下压力，车身通过F1安全性认证，可调动力曲线覆盖从入门到超越GT3级的全栈需求，完税进口，无需进出关，超低运营成本。

51GT3.COM作为Wolf Racing的亚洲独家代理，于2024年正式引入Wolf Racing最新车型 Wolf Mistral V6进入亚洲。

顶级品牌联合呈现

  • 原F1制造商Wolf Racing意大利制造的符合2005年F1安全标准Art.277的碳纤维单体壳座舱

  • 符合FIA标准的HALO系统

  • Wolf意大利制造全车碳纤维组件

  • Ford Performance 最新款赛用轻量化3.3L V6 自吸引擎；超长 2 万公里Rebuild 周期

  • SADEV Wolf定制版序列波变速箱

  • 最大马力370输出时8段TC可调

  • KW Wolf定制 V5 避震（仅限爬山赛版）

  • OZ Racing 定制F1技术Mag Rim

  • 可选BOSCH MOTORSPORT ABS，转向助力系统

  • 4种马力输出：185PS（新款F4相同马力）222PS，300PS, 370PS一台车覆盖从入门到进阶的各种马力场景

Wolf赛车通过F1 Art.277安全认证测试的碰撞视频

2024Wolf Mistral V6 可变马力超高下压力赛车靓照

Wolf Mistral V6 详细规格参数

Chassis • Carbon fiber monocoque, Art.277 FIA approved
• Front and rear roll-bars, Art.277 FIA homologated
• Collapsible steering column, Art.277 FIA homologated
• Front & rear carbon fiber crash box, Art.259 & Art.277 FIA homologated
Bodywork Fiber Glass done in Autoclave
Aerodynamics Adjustable Triplane Rear Wing
Safety Equipment FIA Art.277 Standard Monocoque & FIA approved Halo System
Front Suspension Push Rod with 3rd Shock Absorber
Rear Suspension Push Rod
Dampers Wolf Power 2 Ways
Antiroll Bar Front and Rear Adjustable
Wheels Front: 10x13“ or 11x13” / Rear: 12.5x13”
Engine Ford V6 NA Engine, Multiple Outputs, Max 370hp
ECU & Electronics / PDU / TC Life - Wolf Power
Front Brakes Disc 280 x 26 & Monobloc Caliper
Rear Brakes Disc 280 x 26 & Monobloc Caliper
ABS Bosch Motorsport (Option)
Power Steering Wolf Power (Option)
Gearbox Sadev SLR82
Fuel Tank FIA approved Fuel Tank 55 Litres
Length / Width / Wheelbase (mm) 4334 / 1920 / 2677
Traction Control Wolf Power
Weight 540 Kg

Wolf Racing 在F1的发展史

  • Wolf品牌在1976年首次出现在摩托赛车界，当时加拿大人沃尔特·沃尔夫（Walter Wolf）成立了沃尔特·沃尔夫赛车队。该车队在1976年至1979年间参加了四届一级方程式世界锦标赛，队内曾有多位车手，包括乔迪·舍克特（Jody Scheckter）、凯凯·罗斯伯格（Keke Rosberg）和詹姆斯·亨特（James Hunt）等，取得了3场胜利（包括首秀胜利）、1次杆位、2次最快圈速、13次领奖台和79分的成绩。与此同时，沃尔夫在1977年还制造了一辆装有封闭式车轮的Can-Am赛车。

  • 2009年，具有特色的黑金配色再次出现，当时由乔瓦尼·贝拉罗萨（Giovanni Bellarosa）领导的Avelon Formula公司在获得了相关权益后决定开展一项创新项目：Wolf GB08。这款车型是一款搭载2升本田发动机的CN2级别运动原型车，雄心勃勃地打算开启该类别的新纪元。

  • 车辆于2010年4月25日在米萨诺世界赛车场首次亮相，当时正值意大利运动原型车锦标赛的揭幕战。伊万·贝拉罗萨（Ivan Bellarosa）在整个周末表现出色，取得排位赛杆位并赢得了一系列漫长胜利的第一场。在整个赛季中，Wolf GB08无人能敌，十月份，贝拉罗萨凭借从前排起步、三次杆位、两次胜利、七次亚军和五次最快圈速的表现，获得了意大利冠军的头衔。同月，车队还在欧洲体育原型车系列赛中取得了首个国际胜利。

  • 在2010年赢得意大利运动原型车锦标赛之后，Wolf GB08 CN在2011年和2012年的FIA Speed Euroseries中表现出色，同时还赢得了亚洲勒芒系列赛、比利时Belcar锦标赛和澳大利亚原型车系列赛，成功在每个比赛中取得胜利并创下记录。这些比赛包括从Vdev到最负盛名的耐力赛事，如阿布扎比12小时赛和佐尔德24小时赛，更不用说2019年的Pikes Peak赛事。此外，车队还吸引了包括Travis乐队鼓手尼尔·普里默罗斯在内的名人的关注，后者还亲自订购了一辆Wolf GB08。

  • 在2013年至2014年两年间，Wolf GB08车型分别赢得了葡萄牙CSP锦标赛和奥地利-德国SCC锦标赛的二级别冠军，而工厂则专注于生产新车型，以最好地满足美国和亚洲市场的需求，同时也开始生产山地爬坡赛车。在众多新车型中，尤其突出的是Wolf GB08，该车型获得了2005年国际汽联一级方程式的认证。

  • 2015年6月14日，Wolf赛车参加了第83届勒芒24小时耐力赛，11月份，在Wolf GB08车型在比利时Belcar锦标赛和耐力冠军杯中取得胜利后，Wolf赛车也将其名字载入了罗马6小时耐力赛的金典之书，这是意大利最负盛名的耐力赛事。

  • 2016年，Wolf赛车开始研发1.6升涡轮增压发动机，并于5月29日在伊莫拉的恩佐和迪诺·法拉利赛道上，一辆Wolf GB08成为首辆获得CN级别认证的涡轮增压运动原型车赢得比赛。在当年，Wolf两座车型再次在耐力冠军杯中取得胜利，同时在美国，约翰·莫里斯（John Morris）和罗恩·埃克哈特（Ron Eckardt）在Spring Mountain Racing系列赛中取得了多次成功，使罗恩·埃克哈特凭借他的Wolf GB08 SM赢得了LSR2级别的冠军。

  • 2017年的重大消息是全新双座运动车型Wolf GB08 Tornado的问世，该车型于3月在澳大利亚首次亮相，立即因其外观和性能而给人留下深刻印象，使伊万·贝拉罗萨在2017年获得了11场胜利中的11场，并毕业于意大利运动原型车冠军。这款新车型在各种耐力赛事中表现出色，包括伊莫拉的3小时耐力赛和罗马的6小时耐力赛，正是Tornado车型赢得了Wolf赛车公司历史上第100个杆位。

  • 2018年，意大利汽车联合会选择全新的Wolf GB08 Thunder作为唯一允许参加2018年至2022年意大利锦标赛的运动原型车，这也是对其车型质量和性能的充分认可。

  • 2019年是Wolf GB08 Tornado的巅峰之年，它成为该类别的世界标杆，并证明自己比LMP3级别的车型更快。这款车型非常适合耐力赛事，这也得到了在法国终极杯系列赛、意大利2小时耐力冠军杯和中东冠军赛中的胜利的证明，使Wolf赛车公司的胜利次数达到了137次，杆位次数达到了124次，最快圈速次数达到了117次，并赢得了13个冠军。

  • 2020年1月，Wolf赛车公司与福特汽车公司签署了一项重要协议，使其成为福特汽车公司的“特种发动机制造商”，因此该公司开始了一项技术和商业合作，将会在年底推出由5.2升福特V8发动机驱动的Wolf GB08和Wolf GB08 Tornado的Extreme版本。

  • 在2021年和2022年，Extreme车型在美国Speed Euroseries锦标赛和NASA系列赛中取得了巨大成功。与此同时，Wolf Thunder车型始终是意大利和法国锦标赛的杰出角色，并首次亮相印度赛车联赛。它还在法国杯中获得了整体胜利。在2023年1月，意大利汽车运动联合会（ACI Sport）选择Wolf Thunder作为其青年爬坡锦标赛的独家赛车。